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San José, Costa Rica - Viernes 22 de Junio del 2018 - 12:33 PM

El duelo entre Vettel y Hamilton llega a territorio desconocido

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(AFP) – El alemán Sebastian Vettel y el británico Lewis Hamilton, separados solamente por un punto en el Campeonato del mundo de pilotos, se reencontrarán este domingo en el Gran Premio de Francia que se disputará en el circuito francés de Paul Ricard, en Le Castellet, donde nunca se han enfrentado en F1.

El alemán de Ferrari llega al país galo – que no ha vuelto a acoger un GP desde 2008 – en línea ascendente. Su victoria en Canadá hace 15 días le permitió recuperar el primer puesto de la clasificación de pilotos al superar al británico de Mercedes, quien no pudo ser más que 5º.

Después de haberse celebrado siete de las 21 citas puntuables del calendario, un tercio de la temporada, parece claro que el título se jugará entre los dos hombres fuertes del 2017, dado que el finlandés Valtteri Botas, tercero, se encuentra a 34 largos puntos de su compañero de equipo Hamilton.

La batalla por el título de constructores debería ser de nuevo un pulso entre las Flechas de Plata y la Scuderia, que parece disponer del mejor coche. De hecho, si Mercedes cuenta con 17 puntos de ventaja, se debe esencialmente a que Bottas lo está haciendo mejor que su compatriota Kimi Räikkönen, segundo piloto de Ferrari.

La F1 rodó por última vez en Le Castellet en 1990 (al margen de ensayos, sobre todo con neumáticos Pirelli). Desde entonces, se ha rehecho la pista y se ha modificado ligeramente el trazado (curvas ‘aceleradas’, añadiendo una chicane) para la ocasión, por lo que la prueba francesa supone un desafío especial para las diez escuderías en liza.

“No sucede a menudo que corramos en una pista sobre la cual disponemos de poca o ninguna información histórica”, explica el patrón de Mercedes, Toto Wolff. “Esta circunstancia provoca que la preparación de este fin de semana sea más complicada que de costumbre”.

– Simulaciones cruciales –

Durante estas últimas semanas, por lo tanto, los equipos han estado ocupados en reproducir en sus diferentes herramientas de simulación las características de los 5,842 kilómetros del circuito Paul Ricard, que los F1 recorrerán el viernes a partir de las 12h00 (10h00 GMT), en la primera de las tres sesiones de entrenamientos libres, más importantes que nunca.

Esta particularidad también podría jugar en favor de los equipos de mitad de la clasificación, en desventaja en el resto de los circuitos porque no disponen de los mismos medios que los ‘grandes’ Mercedes, Ferrari y Red Bull para recopilar y aprovechar los famosos “datos”, estima el francés Esteban Ocon (Force India).

La mayoría de los pilotos, por el contrario, no descubrirán este trazado, sobre el cual han rodado en las categorías inferiores o en otras disciplinas, necesariamente en los entrenamientos del Gran Premio.

Por ejemplo, los franceses Ocon y Pierre Gasly (Toro Rosso), así como el belga Stoffel Vandoorne (McLaren) se impusieron en este escenario en la Eurocup Fórmula Renault 2.0. El español Carlos Sainz Jr (Renault), por dos veces, y el danés Kevin Magnussen (Haas) ganaron en Fórmula Renault 3.5.

Para todos ellos tomar la salida a las 16h10 (14h10 GMT) este domingo, ante 65.000 espectadores, en el Gran Premio de Francia, del cual será la 59ª edición desde la temporada inaugural del Campeonato del mundo de F1 en 1950, será una novedad.

Los veteranos Hamilton, Vettel, Räikkönen y Fernando Alonso, por el contrario, conocieron las últimas ediciones de la carrera en Magny-Cours (Nièvre). Los dos últimos incluso vencieron: Alonso, ganador domingo de las 24 Horas de Le Mans en su primera participación, se impuso en 2005 con Renault y el finlandés en 2007 con Ferrari.

Otra particularidad de la prueba francesa es que inaugura una serie de tres carreras en tres semanas (Austria y después Gran Bretaña). Un maratón inédito en F1.

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El GP de Bélgica en Spa-Francorchamps seguirá en F1 hasta 2021

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(AFP) – El Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, disputado en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, prolongó su inscripción en el calendario del Campeonato del Mundo hasta 2021, anunció la F1 en un comunicado este miércoles.

“Mientras el deporte continúa desarrollándose internacionalmente, los circuitos históricos como Spa quedarán como un elemento central de valores y recuerdos de la Fórmula 1, al lado de los nuevos destinos del calendario”, precisó la instancia, mientras mantiene negociaciones para organizar carreras en Miami (Estados Unidos) o también en Hanoi (Vietnam).

“Es un buen acuerdo que permite que un evento tan importante permanezca en nuestra región, dándonos una visibilidad internacional”, señaló Pierre Yves-Jeholet, ministro valón de Economía.

“Los beneficios a nivel regional y nacional son significativos: en 2017, nuestro retorno respecto a la inversión fue del 315% y las ventas de entradas aumentaron un 7,5%”, añadió.

El circuito de las Ardenas, el más largo de la temporada (7,004 kilómetros) figura en el calendario de F1 desde su temporada inaugural, en 1950.

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Red Bull rompe con Renault y en 2019 utilizará motores Honda

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(AFP) – Era un divorcio inevitable. La escudería Red Bull de Fórmula 1 dejará de utilizar motores Renault al término de esta temporada y a partir de 2019 competirá con los de Honda, anunciaron las tres partes implicadas en un comunicado este martes

Las relaciones entre la escudería austriaca y su proveedor de motores después de 12 años estaban deterioradas y las victorias habían dejado de ser habituales.

El motor francés, de todos modos, era más conocido como TAG-Heuer, la célebre marca suiza de relojes de alta gama, que Renault.

“Este acuerdo por varios años con Honda marca el inicio de una nueva y emocionante etapa para Aston Martin Red Bull Racing en su lucha no solo por la victoria en los Grandes Premios sino también por los títulos mundiales, lo que siempre ha sido nuestro objetivo”, confirma el máximo responsable de la estructura austriaca, Christian Horner.

“Estamos impresionados con la participación de Honda en F1, por su reciente progresión al lado de Toro Rosso, nuestra escudería hermana (a la que la firma automovilística japonesa equipa desde el inicio de este año), y por el nivel de su ambición, que iguala la nuestra”, continuó.

El compromiso con Honda debería ser por dos temporadas. Así se dejaría la puerta abierta a una llegada como suministrador de motores de Aston Martin (actual patrocinador de Red Bull) a partir de 2021, cuando una nueva reglamentación técnica entrará en vigor.

Esta decisión podría también condicionar el futuro del australiano Daniel Ricciardo, cuyo contrato con Red Bull concluye al final de temporada y a quien se le sitúa en la órbita de Ferrari y Mercedes, mientras afirma una y otra vez que ante todo quiere tener un coche que le permita luchar por el título mundial.

– “Evolución natural” –

Según Renault, que hace dos años volvió a convertirse en una escudería constructora en el mundial de F1 y que espera luchar por el título de aquí a 2020, “esta evolución es natural para Renault y para Red Bull Racing teniendo en cuenta sus respectivas aspiraciones”.

Habría resultado sorprendente, en efecto, que el constructor francés, que ocupa actualmente la cuarta plaza en el Campeonato, a 78 puntos de Red Bull, tercera, continuase mucho más tiempo equipando a una escudería llamada a ser una rival directa en el futuro”.

“Tener dos equipos significa que nosotros tendremos acceso al doble de datos que hoy en día”, explicó por su parte Takahiro Hachigo, presidente de Honda Motor. “Por lo tanto, creemos que trabajar con Toro Rosso y Red Bull Racing nos permitirá acercarnos a nuestro objetivo de ganar carreras y campeonatos”.

Honda protagonizó un desastroso retorno a la F1 en 2015 con McLaren, con quien la firma japonesa se proclamó cuatro veces consecutivas campeona entre 1988 y 1991.

Las dos partes se separaron a finales de 2017, McLaren pasó a llevar motores Renault y Honda se convirtió en suministrador de Toro Rosso, con quien parece haber progresado tanto en términos de rendimiento como de fiabilidad.

Desde el inicio de su relación en 2007, Renault y Red Bull obtuvieron 47 victorias y 8 títulos mundiales (constructores y pilotos con el alemán Sebastian Vettel) de 2010 a 2013, y desde entonces ha logrado diez triunfos en Grandes Premios.

pel-dlo-smr/am/zm

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Vettel conquista Canadá y pasa a liderar la F1

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(AFP) – El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) ganó este domingo el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, séptima prueba de 2018, y pasó a liderar el Campeonato Mundial de pilotos, en detrimento del británico Lewis Hamilton (Mercedes), que terminó quinto.

El finlandéss Valtteri Bottas (Mercedes), segundo y el holandéss Max Verstappen (Red Bull), terceros, completaron el podio en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal.

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Vettel se deja la pole del GP de Canadá

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(AFP) – El piloto alemán Sebastian Vettel, de Ferrari, logró este sábado la pole position para el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, séptima prueba del Campeonato Mundial de 2018, que se disputará el domingo en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal.

En segund lugar en la sesión de clasificación se ubicó el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), seguido del holandés Max Verstappen (Red Bull), que había sido el más veloz en las tres sesiones de ensayos libres, y el actual campeón mundial de la categoría, el británico Lewis Hamilton (Mercedes).

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Ricciardo conquista Mónaco por delante de Vettel y Hamilton

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(AFP) – El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) ganó este domingo por primera vez en su carrera el Gran Premio de Mónaco, por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y del británico Lewis Hamilton (Mercedes). Leer Más

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Hamilton conquista el GP de España y consolida su primera plaza del Mundial

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(AFP) – El británico Lewis Hamilton (Mercedes), líder del Mundial, ganó el Gran Premio de España, este domingo, su segunda victoria de la temporada en Fórmula 1, dos semanas después de haberse impuesto en Azerbaiyán. Leer Más

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Hamilton (Mercedes) ocupará la ‘pole position’ en Gran Premio de España

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(AFP) – El británico Lewis Hamilton (Mercedes) dominó este sábado las calificaciones del Gran Premio de España, quinta prueba de la temporada de Fórmula 1, para lograr su segunda ‘pole position’ del año, tras la primera en Australia en la prueba inaugural.

El actual campeón del mundo logró además el récord del circuito, en 1 minuto, 16 segundos y 173 milésimas, 40 milésimas menos que su compañero finlandés Valtteri Bottas.

Los Ferrari del alemán Sebastian Vettel y del otro finlandés Kimi Räikkönen se lanzarán desde la segunda línea el domingo.

– Parrilla de salida del Gran Premio de España:

Primera línea:

Lewis Hamilton (GBR/Mercedes)

Valtteri Bottas (FIN/Mercedes)

Segunda línea:

Sebastian Vettel (GER/Ferrari)

Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari)

Tercera línea:

Max Verstappen (NED/Red Bull-TAG Heuer)

Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer)

Cuarta línea:

Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari)

Fernando Alonso (ESP/McLaren-Renault)

Quinta línea:

Carlos Sainz Jr (ESP/Renault)

Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari)

Sexta línea:

Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Renault)

Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso-Honda)

Séptima línea:

Esteban Ocón (FRA/Force India-Mercedes)

Charles Leclerc (MON/Sauber-Ferrari)

Octava línea:

Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes)

Nico Hülkenberg (GER/Renault)

Novena línea:

Marcus Ericsson (SWE/Sauber-Ferrari)

Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes)

Décima línea:

Sergey Sirotkin (RUS/Williams-Mercedes)*

Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso-Honda)

Sirotkin penalizado en tres plazas por haber causado un choque en la primera vuelta del Gran Premio de Azerbaiyán.

Tercera serie de clasificación:

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:16.173

(velocidad media: 255,776 km/h)

2. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) 1:16.213

3. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:16.305

4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:16.612

5. Max Verstappen (NED/Red Bull-TAG Heuer) 1:16.816

6. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) 1:16.818

7. Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) 1:17.676

8. Fernando Alonso (ESP/McLaren-Renault) 1:17.721

9. Carlos Sainz Jr (ESP/Renault) 1:17.790

10. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) 1:17.835

Eliminados en la segunda serie:

11. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Renault)

12. Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso-Honda)

13. Estéban Ocon (FRA/Force India-Mercedes)

14. Charles Leclerc (MON/Sauber-Ferrari)

15. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes)

Eliminados en la primera serie:

16. Nico Hülkenberg (GER/Renault)

17. Marcus Ericsson (SWE/Sauber-Ferrari)

18. Sergey Sirotkin (RUS/Williams-Mercedes)

19. Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes)

20. Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso-Honda)

Nota: La hora de las clasificaciones está dividida en tres partes. Los cochen que marcan los 15 mejores tiempos durante los 18 minutos de la primera tanda (Q1) pasan a la segunda (Q2), que dura 15 minutos. Los 10 mejores de la Q2 luchan por la ‘pole position’ durante los 12 minutos de la tercera tanda (Q3).

pel/psr

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La Fórmula 1 regresa en Montmeló tras la locura de Azerbaiyán

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(AFP) – La Fórmula 1 vuelve este fin de semana en España, en el circuito de Montmeló, quince días después de un loco Gran Premio de Azerbaiyán, y con una incógnita en la mente de todos: ¿los incidentes ocurridos en Bakú habrán dejado alguna secuela?

El pasado año, el alemán Sebastian Vettel había reconocido que su choque con el británico Lewis Hamilton en Azerbaiyán y la reacción subida de tono que le siguió había sido uno de los episodios decisivos de la temporada.

Este año, la carrera ha dado otra vuelta de tuerca a su rivalidad. Aunque con dificultades desde hace tres Grandes Premios, el piloto de Mercedes se benefició de golpes de suerte para ganar y arrebatar por primera vez al piloto de Ferrari el liderato del Mundial, por sólo cuatro puntos.

Seguramente no hará falta nada más para volver a animar al vigente campeón del mundo. En cambio, Vettel ha tenido dos semanas para lamentar su ataque fallido, que le costó la segunda plaza y ha permitido a Hamilton superarlo en la clasificación del Mundial.

El compañero de escudería finlandés del británico, Valtteri Bottas, también ha tenido quince días para darle vueltas al pinchazo que le costó la victoria a tres giros del final de la carrera tras rodar sobre un escombro.

¿Y qué decir de los pilotos de Red Bull, el holandés Max Verstappen y el australiano Daniel Ricciardo, culpables de chocar tras un largo duelo fratricida?

– ¿Cómo está el ambiente en Red Bull ? –

¿Volverán a tener la buena relación que los caracterizaba hasta ahora? ¿Su escudería dará consignas de no agresión, como hizo Force India el pasado año para poner fin a una rivalidad entre sus pilotos que quedó a la vista públicamente en la capital azerí?

No se ha hecho ninguna mención al incidente en el comunicado de presentación del Gran Premio de España transmitido por el equipo a la prensa a pocos días de la quinta carrera de la temporada.

Pero será difícil que Verstappen, Ricciardo y sus jefes puedan escapar a las preguntas en el paddock del circuito de Cataluña, en Montmeló.

Entre los decepcionados en Bakú, no hay que olvidarse del alemán Nico Hülkenberg (Renault), que se tuvo que retirar cuando parecía en posición de rivalizar con los Red Bull, equipados con el mismo motor.

También salió malparado el ruso Sergey Sirotkin, penalizado con tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de España por haber causado un choque en la primera vuelta. Su escudería recurrió, pero la apelación fue rechazada el martes.

Además de Hamilton, la lotería de Azerbaiyán también hizo feliz a algunos pilotos que intentarán alargar la racha positiva en Cataluña.

El mexicano Sergio Pérez (Force India), que subió al último cajón del podio en Bakú, el monegasco Charles Leclerc, que logró sus primeros puntos y confirmó los progresos con Sauber o el español Carlos Sainz, que firmó su mejor resultado con Renault (5º).

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Lewis Hamilton (Mercedes) conquista Azerbaiyán

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(AFP) – El británico Lewis Hamilton conquistó este domingo el Gran Premio de Azerbaiyán al término de una carrera palpitante y recuperó el liderato del Mundial de Fórmula 1 que estaba en manos del alemán Sebastian Vettel (Ferrari), que sólo pudo ser cuarto. Leer Más

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