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San José, Costa Rica - Viernes 22 de Junio del 2018 - 6:59 AM

El duelo entre Vettel y Hamilton llega a territorio desconocido

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(AFP) – El alemán Sebastian Vettel y el británico Lewis Hamilton, separados solamente por un punto en el Campeonato del mundo de pilotos, se reencontrarán este domingo en el Gran Premio de Francia que se disputará en el circuito francés de Paul Ricard, en Le Castellet, donde nunca se han enfrentado en F1.

El alemán de Ferrari llega al país galo – que no ha vuelto a acoger un GP desde 2008 – en línea ascendente. Su victoria en Canadá hace 15 días le permitió recuperar el primer puesto de la clasificación de pilotos al superar al británico de Mercedes, quien no pudo ser más que 5º.

Después de haberse celebrado siete de las 21 citas puntuables del calendario, un tercio de la temporada, parece claro que el título se jugará entre los dos hombres fuertes del 2017, dado que el finlandés Valtteri Botas, tercero, se encuentra a 34 largos puntos de su compañero de equipo Hamilton.

La batalla por el título de constructores debería ser de nuevo un pulso entre las Flechas de Plata y la Scuderia, que parece disponer del mejor coche. De hecho, si Mercedes cuenta con 17 puntos de ventaja, se debe esencialmente a que Bottas lo está haciendo mejor que su compatriota Kimi Räikkönen, segundo piloto de Ferrari.

La F1 rodó por última vez en Le Castellet en 1990 (al margen de ensayos, sobre todo con neumáticos Pirelli). Desde entonces, se ha rehecho la pista y se ha modificado ligeramente el trazado (curvas ‘aceleradas’, añadiendo una chicane) para la ocasión, por lo que la prueba francesa supone un desafío especial para las diez escuderías en liza.

“No sucede a menudo que corramos en una pista sobre la cual disponemos de poca o ninguna información histórica”, explica el patrón de Mercedes, Toto Wolff. “Esta circunstancia provoca que la preparación de este fin de semana sea más complicada que de costumbre”.

– Simulaciones cruciales –

Durante estas últimas semanas, por lo tanto, los equipos han estado ocupados en reproducir en sus diferentes herramientas de simulación las características de los 5,842 kilómetros del circuito Paul Ricard, que los F1 recorrerán el viernes a partir de las 12h00 (10h00 GMT), en la primera de las tres sesiones de entrenamientos libres, más importantes que nunca.

Esta particularidad también podría jugar en favor de los equipos de mitad de la clasificación, en desventaja en el resto de los circuitos porque no disponen de los mismos medios que los ‘grandes’ Mercedes, Ferrari y Red Bull para recopilar y aprovechar los famosos “datos”, estima el francés Esteban Ocon (Force India).

La mayoría de los pilotos, por el contrario, no descubrirán este trazado, sobre el cual han rodado en las categorías inferiores o en otras disciplinas, necesariamente en los entrenamientos del Gran Premio.

Por ejemplo, los franceses Ocon y Pierre Gasly (Toro Rosso), así como el belga Stoffel Vandoorne (McLaren) se impusieron en este escenario en la Eurocup Fórmula Renault 2.0. El español Carlos Sainz Jr (Renault), por dos veces, y el danés Kevin Magnussen (Haas) ganaron en Fórmula Renault 3.5.

Para todos ellos tomar la salida a las 16h10 (14h10 GMT) este domingo, ante 65.000 espectadores, en el Gran Premio de Francia, del cual será la 59ª edición desde la temporada inaugural del Campeonato del mundo de F1 en 1950, será una novedad.

Los veteranos Hamilton, Vettel, Räikkönen y Fernando Alonso, por el contrario, conocieron las últimas ediciones de la carrera en Magny-Cours (Nièvre). Los dos últimos incluso vencieron: Alonso, ganador domingo de las 24 Horas de Le Mans en su primera participación, se impuso en 2005 con Renault y el finlandés en 2007 con Ferrari.

Otra particularidad de la prueba francesa es que inaugura una serie de tres carreras en tres semanas (Austria y después Gran Bretaña). Un maratón inédito en F1.

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El GP de Bélgica en Spa-Francorchamps seguirá en F1 hasta 2021

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(AFP) – El Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, disputado en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, prolongó su inscripción en el calendario del Campeonato del Mundo hasta 2021, anunció la F1 en un comunicado este miércoles.

“Mientras el deporte continúa desarrollándose internacionalmente, los circuitos históricos como Spa quedarán como un elemento central de valores y recuerdos de la Fórmula 1, al lado de los nuevos destinos del calendario”, precisó la instancia, mientras mantiene negociaciones para organizar carreras en Miami (Estados Unidos) o también en Hanoi (Vietnam).

“Es un buen acuerdo que permite que un evento tan importante permanezca en nuestra región, dándonos una visibilidad internacional”, señaló Pierre Yves-Jeholet, ministro valón de Economía.

“Los beneficios a nivel regional y nacional son significativos: en 2017, nuestro retorno respecto a la inversión fue del 315% y las ventas de entradas aumentaron un 7,5%”, añadió.

El circuito de las Ardenas, el más largo de la temporada (7,004 kilómetros) figura en el calendario de F1 desde su temporada inaugural, en 1950.

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Red Bull rompe con Renault y en 2019 utilizará motores Honda

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(AFP) – Era un divorcio inevitable. La escudería Red Bull de Fórmula 1 dejará de utilizar motores Renault al término de esta temporada y a partir de 2019 competirá con los de Honda, anunciaron las tres partes implicadas en un comunicado este martes

Las relaciones entre la escudería austriaca y su proveedor de motores después de 12 años estaban deterioradas y las victorias habían dejado de ser habituales.

El motor francés, de todos modos, era más conocido como TAG-Heuer, la célebre marca suiza de relojes de alta gama, que Renault.

“Este acuerdo por varios años con Honda marca el inicio de una nueva y emocionante etapa para Aston Martin Red Bull Racing en su lucha no solo por la victoria en los Grandes Premios sino también por los títulos mundiales, lo que siempre ha sido nuestro objetivo”, confirma el máximo responsable de la estructura austriaca, Christian Horner.

“Estamos impresionados con la participación de Honda en F1, por su reciente progresión al lado de Toro Rosso, nuestra escudería hermana (a la que la firma automovilística japonesa equipa desde el inicio de este año), y por el nivel de su ambición, que iguala la nuestra”, continuó.

El compromiso con Honda debería ser por dos temporadas. Así se dejaría la puerta abierta a una llegada como suministrador de motores de Aston Martin (actual patrocinador de Red Bull) a partir de 2021, cuando una nueva reglamentación técnica entrará en vigor.

Esta decisión podría también condicionar el futuro del australiano Daniel Ricciardo, cuyo contrato con Red Bull concluye al final de temporada y a quien se le sitúa en la órbita de Ferrari y Mercedes, mientras afirma una y otra vez que ante todo quiere tener un coche que le permita luchar por el título mundial.

– “Evolución natural” –

Según Renault, que hace dos años volvió a convertirse en una escudería constructora en el mundial de F1 y que espera luchar por el título de aquí a 2020, “esta evolución es natural para Renault y para Red Bull Racing teniendo en cuenta sus respectivas aspiraciones”.

Habría resultado sorprendente, en efecto, que el constructor francés, que ocupa actualmente la cuarta plaza en el Campeonato, a 78 puntos de Red Bull, tercera, continuase mucho más tiempo equipando a una escudería llamada a ser una rival directa en el futuro”.

“Tener dos equipos significa que nosotros tendremos acceso al doble de datos que hoy en día”, explicó por su parte Takahiro Hachigo, presidente de Honda Motor. “Por lo tanto, creemos que trabajar con Toro Rosso y Red Bull Racing nos permitirá acercarnos a nuestro objetivo de ganar carreras y campeonatos”.

Honda protagonizó un desastroso retorno a la F1 en 2015 con McLaren, con quien la firma japonesa se proclamó cuatro veces consecutivas campeona entre 1988 y 1991.

Las dos partes se separaron a finales de 2017, McLaren pasó a llevar motores Renault y Honda se convirtió en suministrador de Toro Rosso, con quien parece haber progresado tanto en términos de rendimiento como de fiabilidad.

Desde el inicio de su relación en 2007, Renault y Red Bull obtuvieron 47 victorias y 8 títulos mundiales (constructores y pilotos con el alemán Sebastian Vettel) de 2010 a 2013, y desde entonces ha logrado diez triunfos en Grandes Premios.

pel-dlo-smr/am/zm

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El efecto Alonso funciona en las 24 Horas de Le Mans

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(AFP) – La primera participación del piloto español Fernando Alonso en las 24 Horas de Le Mans este fin de semana ha recuperado el interés del público, los medios de comunicación y los antiguos pilotos de F1 por esta mítica prueba francesa de automovilismo y por el Campeonato del mundo de resistencia (WEC).

Aunque es demasiado temprano para disponer de cifras sobre este evento, se puede poner como ejemplo lo sucedido en las Seis Horas de Spa-Francorchamps, prueba belga en la que el español hizo su debut en este tipo de carreras el pasado mes de mayo, que “registraron un aumento del 3,51% en la asistencia respecto a 2017”, aseguró un portavoz del WEC.

Una buena noticia después de que esta disciplina sufriera dos años de deserciones con los abandonos de Audi y Porsche, dejando a Toyota, el equipo de Alonso, huérfano de la competencia de otro constructor en lo alto de la categoría reina (LMP1). Una situación poco alentadora para el futuro y lejos de ser lo ideal para el espectáculo…

El organizador de las Seis Horas de Spa-Francorchamps también señaló el hecho de que en las carreras de resistencia el paddock es mucho más abierto que en la F1. Y, de hecho, se vendieron todas las plazas VIP para acercarse al campeón del mundo 2005 y 2006.

El 13% de los visitantes  que han entrado a la página web oficial del Campeonato durante esta primera prueba son españoles, y la WEC estima que gran parte accedió sobre todo para informarse sobre su ídolo.

– Récord –

“En lo que respecta a los medios, acreditamos a 482 en Spa por los 460 del año anterior, teniendo en cuenta que aplicamos criterios de selección más estrictos”, continuó el portavoz apuntando a un récord de solicitud de acreditaciones en el circuito belga, fuera de lo que es el Gran Premio de F1.

“Todavía no podemos dar cifras dado que el proceso de acreditación de Le Mans para las cadenas de televisión todavía no ha terminado”, precisaron por parte de WEC. “Pero preveemos un aumento en este 2018, particularmente por parte de los medios españoles”, añadieron.

De nuevo otra señal esperanzadora, cuando el número de periodistas acreditados cayó de 1405 en 2013 a 1225 en 2017.

También está claro que la búsqueda por parte del popular Alonso de la triple corona del automovilismo (con el GP de Mónaco, que lo ganó en 2006 y 2007, y de las 500 millas de Indianápolis), suscita más interés que la experiencia en Le Mans de su adversario en la F1 Nico Hülkenberg en 2015, saldada con victoria del piloto alemán formando parte del equipo Porsche.

– El tirón de ‘Nando’ –

En Spa, la casi totalidad de las preguntas en la conferencia para los medios tuvieron como destinatario a ‘Nando’ y el español volvió a ser el centro de atención el miércoles por la mañana en Le Mans, donde la sala de prensa de la escudería Toyota se quedó pequeña para acoger a todos los periodistas que deseaban asistir a su comparecencia.

“No quiere decir necesariamente que tengamos más periodistas que antes, pero hay muchas más solicitudes para Alonso que para los otros pilotos”, dijo uno de los encargados de prensa de la firma japonesa.

En el circuito belga, hubo quince expilotos de F1 en la parrilla de salida, mientras que en las 24 Horas se dan cita 23 pilotos y expilotos. Entre ellos está el británico Jenson Button, antiguo compañero de equipo del español y campeón del mundo en 2009, o también el colombiano Juan Pablo Montoya, ganador de siete Grandes Premios.

“Esto funciona un poco como un restaurante: cuando no hay nadie, la gente no se anima a ir, pero cuando está lleno, hay siempre hay una gran fila esperando. Primero vino Alonso, después Button, Montoya… Esto atrae a muchos”, analiza con un punto de humor el suizo Sébastien Buemi, compañero del español al volante del Toyota número 8 y expiloto de F1, con Toro Rosso entre 2009 y 2011.

El efecto Alonso funciona a toda velocidad.

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Ignacio Pazos y Justin Alvarado dominaron en el terreno más complicado

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Ignacio Pazos, en MX1, y Justin Alvarado, en MX2, fueron los ganadores de la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Motocross Motard Energy Drink 2018, la cual se desarrolló este domingo 10 de junio en la pista África MX en Guácimo Limón.

 

La fecha se llevó a cabo en un trazado con condiciones húmedas, precarias de tracción y bajo un intenso calor, siendo elementos complicados para todos los pilotos por lo dura que se comportó la superficie durante todo el fin de semana, en la fecha llamada Copa IQ.

 

En la MX1 el ganador fue Ignacio Pazos de Moto Boutique. Pazos logró un segundo y primer lugar en los heats de la fecha, respectivamente; dominando la dureza del terreno de gran manera. Los pilotos José Scott Vargas de Suzuki y Ricardo Chacón de Fly Racing Motul, completaron el podio de la jornada tras una combinación de buenos resultados.

 

El piloto líder, Roberto Castro, venció en el primer heat, de hecho, consiguió una ventaja de 3,6 segundos ante Pazos, sin embargo, para la segunda manga a Castro se le despegó la cadena de la moto y tardó algunas vueltas para regresar a competencia, lo que le impidió ganar en Guácimo. El 191 continúa de líder con 183 unidades.

 

Lamentablemente, el italiano Daniele Bricca de Pasión MX sufrió una caída apenas en la primera curva del heat inicial, la cual lo dejó fuera de competencia tras el golpe recibido.

 

Podio de la fecha MX1

  1. (106) Ignacio Pazos 47 puntos
  2. (94) Scott Vargas 40 puntos
  3. (222) Ricardo Chacón 38 puntos

 

General (Extraoficial) MX1

  1. (191) Roberto Castro 183 puntos
  2. (94) Scott Vargas 154 puntos
  3. (101) Danielle Bricca 133 puntos

 

En la categoría MX2, se vivieron las máximas emociones de la jornada. Los corredores Justin Alvarado del Team CMX Suzuki Top 1, y Fabricio Chacón de Pasión MX, protagonizaron un pique de gran nivel en la primera manga. Chacón dominó gran parte del heat, pero tuvo algunas caídas que aprovechó Justin para rebasarlo.

 

Alvarado también se dejó el segundo heat, y comentó que se sintió muy cómodo con el terreno. Chacón por su parte, fue segundo lugar y Stefano Bercoviks del equipo On Two Wheels Fly Motul, ingresó de tercero.

 

Podio de la fecha MX2

  1. (113) Justin Alvarado 50 puntos
  2. (901) Fabricio Chacón 44 puntos
  3. (10) Stefano Bercoviks 38 puntos

 

General (Extraoficial) MX2

  1. (113) Justin Alvarado 188 puntos
  2. (901) Fabricio Chacón 188 puntos
  3. (10) Stefano Bercoviks 150 puntos

 

La división Open Pro solamente contó con tres participantes. José Pablo Chaves fue el ganador y Justin Alvarado ingresó a solo 1 segundo detrás de él. Alvarado se posiciona de líder en la categoría con 82 puntos.

 

Por otra parte, en la categoría Femenina Open la piloto Melissa Tencio de Fox Motul PuroMotor, se consagró como la líder con 197 unidades. La cuatro veces campeona nacional, ha tenido un año extraordinario en el cual ha ganado 7 de los 8 heats realizados durante la temporada. María Paula Saborío de Pasión MX, fue segundo lugar y Andrea Campos de KTM Pasión MX, tercera. Marisol Ríos, fue la ganadora en Femenino Master.

 

En otras categorías los ganadores fueron los siguientes: Jack Dávila en 50cc A y Faubricio Ríos en 50cc B, José Alberto Rodríguez se dejó la Super Mini A y Sebastian Arias la Super Mini B, en Veteranos 40+ Adrián Robert continúa como líder absoluto al ganar la fecha, Alberto Antillón lo hizo en Veteranos 48+ y Jonnhy Sánchez en Veteranos 56+, Esteban Mora fue el vencedor y es invicto en 2 Tiempos Open, Mauricio Vargas fue primero en Pre MX1 y Joe Frazer Garro en Pre MX2, Abraham Alfaro ganó en 65cc A y Jack Dávila en 65cc B, mientras que Lucas Croci lo hizo en Junior y Daniel Zamora en Amateur.

 

La quinta fecha del certamen será el domingo 22 de julio, en la pista La Colorada ubicada en Jacó.

 

Todos los resultados del Copa IQ se pueden consultar en el siguiente link:

https://speedhive.mylaps.com/Events/1540157.

 

 

 

 

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Vettel conquista Canadá y pasa a liderar la F1

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(AFP) – El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) ganó este domingo el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, séptima prueba de 2018, y pasó a liderar el Campeonato Mundial de pilotos, en detrimento del británico Lewis Hamilton (Mercedes), que terminó quinto.

El finlandéss Valtteri Bottas (Mercedes), segundo y el holandéss Max Verstappen (Red Bull), terceros, completaron el podio en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal.

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Neuville (Hyundai) gana en Cerdeña y consolida su liderato en Mundial de Rallies

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(AFP) – El belga Thierry Neuville (Hyundai) venció este domingo el Rally de Cerdeña, 7ª prueba del Campeonato del mundo WRC, con solo 7 décimas de ventaja sobre el francés Sébastian Ogier (M-Sport Ford), para consolidar su liderato en el Mundial.

En la clasificación, Neuville cuenta ahora con 27 puntos de margen sobre Ogier. Se trata de la novena victoria del belga en WRC, la segunda en Cerdeña tras la obtenida en 2016.

Situado 8 décimas por detrás del cinco veces campeón del mundo antes de la última especial, Neuville realizó el mejor tiempo en la ‘Power Stage’ para dominar in extremis al francés.

El finlandés Esapekka Lappi (Toyota) consiguió la tercera posición, delante del neozelandés Hayden Paddon (Hyundai) y del noruego Mads Ostberg (Citroën).

“Verdaderamente lo di todo, tengo que agradecer a todo el equipo que me ha proporcionado un coche perfecto durante todo el fin de semana”, declaró Neuville, que fue el más rápido en nueve especiales, de las 20 que constó el Rally.

“No fue fácil salir primero el viernes pese a que las condiciones nos ayudaron”, destacó el tres veces subcampeón del mundo, que se benefició como Ogier de las fuertes lluvias, poco habituales esta temporada, caídas al inicio del rally.

Neuville se impuso con la misma ventaja de 7 décimas con la que el año pasado triunfó en el Rally de Argentina contra el británico Elfyn Evans (M-Sport Ford), que terminó 14º este domingo.

En el Rally de Jordania 2011, Ogier había superado a Jari-Matti Latvala por 2 décimas, la diferencia más pequeña de la historia del WRC. El finlandés de Toyota, víctima de un problema de batería el sábado por la tarde, finalizó 7º en Cerdeña.

El estonio Ott Tänak (Toyota) conserva la 3ª plaza de la clasificación general de pilotos, pero ahora está a 70 puntos de Neuville y a 43 de Ogier, que acumulan tres victorias cada uno en 2018.

El próximo rally previsto en el calendario del Campeonato del Mundo tendrá lugar a finales de julio en las carreteras de Finlandia.

— Clasificación final del Rally de Cerdeña:

1. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Hyundai i20) 3h29:18.7

2. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Ford Fiesta) a 0.7

3. Esapekka Lappi-Janne Ferm (FIN/Toyota Yaris) 1:56.3

4. Hayden Paddon-Seb Marshall (NZL-GBR/Hyundai i20) 2:55.2

5. Mads Ostberg-Torstein Eriksen (NOR/Citroën C3) 3:10.9

6. Craig Breen-Scott Martin (IRL-GBR/Citroën C3) 3:31.7

7. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Toyota Yaris)

11:22.1

8. Ott Tänak-Martin Järveoja (EST/Toyota Yaris) 12:38.2

1er WRC2

9. Jan Kopecky-Pavel Dresler (CZE/Skoda Fabia) 13:14.6

10. Teemu Suninen-Mikko Markulla (FIN/Ford Fiesta) 15:30.4

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Vettel se deja la pole del GP de Canadá

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(AFP) – El piloto alemán Sebastian Vettel, de Ferrari, logró este sábado la pole position para el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, séptima prueba del Campeonato Mundial de 2018, que se disputará el domingo en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal.

En segund lugar en la sesión de clasificación se ubicó el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), seguido del holandés Max Verstappen (Red Bull), que había sido el más veloz en las tres sesiones de ensayos libres, y el actual campeón mundial de la categoría, el británico Lewis Hamilton (Mercedes).

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Jorge Lorenzo ocupará el puesto de Dani Pedrosa en Honda

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(AFP) – Golpe de efecto en el paddock de MotoGP donde dos pilotos emblemáticos van a cambiar de escudería: Honda anunció este miércoles que el triple campeón del mundo Jorge Lorenzo ocupará el puesto de Dani Pedrosa al término de la temporada.

Un español releva a otro en Honda. Campeón del mundo de MotoGP en 2010, 2012 y 2015, Lorenzo dejará Ducati para un formar un dúo de impacto con su compatriota Marc Márquez, a su vez cuádruple campeón del mundo.

El piloto mallorquín se ha comprometido por dos temporadas. La prensa asegura que su salario será de 4 millones de euros por año.

“Dos grandes campeones de gran talento. Tenemos mucha esperanza en que esto va a reforzar el equipo y contribuir al desarrollo de la escudería Honda”, subrayó la institución japonesa.

Lorenzo, ganador el domingo en Mugello de su 45º Gran Premio, no ocupa más que la 10ª posición del Campeonato del Mundo después de un flojo inicio de temporada

A sus 31 años, el célebre portador del dorsal 99 va a suceder a Dani Pedrosa, uno de los pilotos emblemáticos del equipo japonés para el que corre desde su llegada a la categoría reina en el 2006.

El catalán, de 32 años, se ha adjudicado 31 Grandes Premios y ha terminado tres veces subcampeón del mundo, pero esta temporada marcha en la 12ª plaza del campeonato y había anunciado su salida al inicio de la semana.

Por otro lado, la escudería Tech 3 anunció la prolongación del contrato del piloto malasio Hafizh Syahrin, por una temporada. A sus 24 años, está situado en la 16ª posición de la clasificación.

bdx/cd/am/psr

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Jorge Lorenzo gana el Gran Premio de Italia de MotoGP

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(AFP) – El español Jorge Lorenzo (Ducati) ganó el Gran Premio de Italia de MotoGP, su primer triunfo desde hace un año y medio, al imponerse este domingo en Mugello a dos italianos, su compañero Andrea Dovizioso y el legendario Valentino Rossi (Yamaha). Leer Más

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